漕运是历代以水道转输漕粮北上的庞大运输民俗，漕船编队、运河闸坝与纤夫相维系，漕粮征收兑运各有规程，沿途市镇因之而兴，是古代交通商贸与国家治理相交织的宏大遗产。纤夫号子与闸坝调度托起过庞大帝国的粮与秩序，一条运河实是流动的经济带，串联起南粮北运与沿河市镇的兴衰，这段以水运维系国计的历史今作为遗产被研究。
漕船为载粮而制，底平舱深、吃水不深，宜行运河浅水；船多编队而行，首尾相衔如龙，一帮数十艘，旗号井然。船有定式、载有定数，修造与验看皆有规矩，漕丁世业其舟。一艘漕船便是水上人家，举家随船，是运河上最特有的生业，也承载着南粮北运的笨重与秩序，一条运河，是串联南北的经济带，闸坝纤夫，是漕运最沉重的底色，漕粮征运勾稽，是古代财政的咬合，漕运废而运河遗产存，作为记忆被研究，漕船编队首尾相衔，是水上的人家，一条运河，是串联南北的经济带，闸坝纤夫，是漕运最沉重的底色。
运河赖闸坝蓄水放行，漕船过闸须候潮候水，牵挽而上，纤夫沿岸负缆、号子连天，是最见辛苦的一幕。闸官、坝夫、纤户各司其职，一河之通塞系于调度。这套以人力与水工维系的水运秩序，使千里漕粮得以按时抵京，也养活了沿河无数的纤夫与脚力，是漕运里最沉重的底色，漕粮征运勾稽，是古代财政的咬合，漕运废而运河遗产存，作为记忆被研究，漕船编队首尾相衔，是水上的人家，一条运河，是串联南北的经济带，闸坝纤夫，是漕运最沉重的底色，漕粮征运勾稽，是古代财政的咬合。
漕粮出自田赋，民输于仓、官兑于坝，正耗、剥价各有定例，征运之间环节繁复，皆有册籍勾稽。粮从南来，须经收、交、运、交仓数关，稍有亏欠便追责到底。这套严密的规程，是漕运作为国家大政的体现，也最见古代财政与物流的咬合，记录时须客观呈现其制度骨架，漕运废而运河遗产存，作为记忆被研究，漕船编队首尾相衔，是水上的人家，一条运河，是串联南北的经济带，闸坝纤夫，是漕运最沉重的底色，漕粮征运勾稽，是古代财政的咬合，漕运废而运河遗产存，作为记忆被研究。
漕运所经，码头林立，仓场、邸店、脚行因之而聚，许多城镇藉漕粮转输而兴，运河两岸市声不绝。酒肆饭铺、匠作商铺皆仰漕船之利，漕丁与商贩往来，带活一方经济。一条运河，实是一条流动的经济带，漕运因而远超运粮本身，成为串联南北的民生与商贸之脉，漕船编队首尾相衔，是水上的人家，一条运河，是串联南北的经济带，闸坝纤夫，是漕运最沉重的底色，漕粮征运勾稽，是古代财政的咬合，漕运废而运河遗产存，作为记忆被研究，漕船编队首尾相衔，是水上的人家，一条运河，是串联南北的经济带。
清末海运与铁路兴起，漕运渐废，运河淤浅、漕船歇桨，昔日喧阗归于沉静。这段以水道运转国计的宏大历史，如今作为遗产与记忆被研究，漕船、纤号、仓场遗迹皆可追述。记录漕运，重在呈现古代水运如何以人力、制度与河道相维，托起一个庞大帝国的粮与序，而非简单叹其消逝，闸坝纤夫，是漕运最沉重的底色，漕粮征运勾稽，是古代财政的咬合，漕运废而运河遗产存，作为记忆被研究，漕船编队首尾相衔，是水上的人家，一条运河，是串联南北的经济带。
清末海运与铁路兴起，漕运渐废，运河淤浅、漕船歇桨，这段以水道运转国计的历史作为遗产与记忆被研究，重在呈现古代水运如何托起帝国的粮与序。
| 1 | 漕运与漕船 |
|---|---|
| 2 | 漕船；运粮河；漕丁 |
| 3 | 交通商贸民俗 |
| 4 | 商贸·储运·救济 |
| 5 | 底平舱深、编队而行 |
| 6 | 闸坝、纤夫、过闸候水 |
| 7 | 征收、兑运、交仓 |
| 8 | 沿运因漕而兴 |
| 9 | 漕运废、运河遗产 |
本词条由邱迎松（易粹民俗文化工作室主编）编纂，依《礼记》《仪礼》《周礼》《荆楚岁时记》《东京梦华录》等典籍与岁时文献整理，所述为民俗文化史事，兼及干支历法、阴阳五行的传统时间制度。
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