桥与渡口是道路上跨水越阻的两类设施。桥有梁桥、拱桥、浮桥、索桥诸型，各因水势、材料与工力而设；渡口则以舟载人载货，有官渡、私渡、义渡之分，常置渡产以养渡夫。修桥补路历来视作地方善举，多由士绅集资成会，工竣立碑记捐输姓名。本条只述设施的营造与维护。
桥之设，先看水势。水面窄而两岸坚实者，架木或架石为梁，谓之梁桥，多孔相接则成长桥，闽中洛阳桥即跨江石梁之例；水阔而须通舟者，则券石为拱，使桥下可行船，赵州安济桥以敞肩之券减重泄水，为石拱桥中的著名者。水面过宽不易立柱者，联舟为浮桥，以铁索连锁、铺板其上，随水涨落而上下，可开可合，用兵与通衢皆有之。山谷深峻之处则悬索为桥，以竹索或铁索系于两岸，上铺木板，行者履之而摇，西南诸省多见，泸定桥即铁索桥之一例。又有于桥上覆屋者，可避风雨、可设坐凳，侗、苗诸族谓之风雨桥，其下通行，其上亦可聚会。桥之构件有墩、有券、有栏、有望柱，墩迎水一面多作尖形以分水势，谓之分水尖。
修桥之事，官修者少，民间集资者多。凡一桥之建，先由地方士绅或寺僧倡议，列名募捐，按各家所出银钱谷米登记成册，谓之桥会；会中立首事数人，掌收支、督工、购料，事竣则清算账目，张之于壁。所捐之资若有盈余，往往置田收租，作为日后修补之费，谓之桥田，与义渡所用渡产同一办法。桥成之日，例于桥头立碑：正面记桥名、修造年月与董其事者，背面刻捐资人姓名与银数，多者在前，少者在后，一碑可容数十百人，故捐修碑记既是记事之石，也是鸣谢之榜。碑上亦常附刻禁约，如禁于桥上搭棚摆摊、禁以铁器锤击桥石、禁系牲畜于栏之类，使后来者知所遵守。
水阔而未能建桥之处，则设渡口，俗称津渡。渡以舟载人，兼渡车马货物，船有大小，篙橹帆桨随水而施。渡有数种：由官司设者曰官渡，渡夫有工食之给，过者或纳渡钱；由私人设者曰私渡，取资以养船养人，多寡视路之冲僻、货之轻重而定；又有义渡，由地方捐资置船、置渡产，以田租船租支付渡夫工食与修船之费，过者不取一钱。义渡常立渡规刻于石上，载明渡夫之责、摆渡之时与载客之限，如风雨大作不渡、夜深不渡、超载不渡之类，视水势而行，不得贪载。两岸往往立碑记其事，或搭小亭以候渡，行人担担而待，舟至则依次上下。桥与渡常相为用：水浅时架木桥，水涨则撤桥用渡，故一地之中桥渡并设者为多。
桥会渡会与乡约保甲，皆地方自行措置之事，而其性质不同。桥会渡会因一桥一渡而结，所管者止于修造、修补、备船、雇夫，钱谷出自捐输，账目公开于碑，所及者是一条路上的往来之人；乡约保甲则按户籍编设，甲有甲长、保有保正，所管者在稽查户口、纠察奸宄、巡更值夜、劝农息讼，行于本乡本土，所及者是常居之户，且受官司督饬。二者一为因事而设的设施之会，一为按籍而编的地方之制，所据不同、所辖不同。修桥补路之人或即保甲中人，桥碑上的姓名与保甲册上的姓名常有重叠，然其捐资修桥出于善举，非因编籍而服役，二者不可混为一谈。
今日桥梁由交通部门按标准设计建造，钢筋混凝土与钢构取代木石，渡口多已改桥，尚存者纳入水路运输管理，渡资与班次有明文规定；捐资修桥仍有，但多经基金会或村集体出面，桥头立碑之俗则渐少见。旧时以桥会、义渡、渡产维持交通的办法，功能已由公共财政与专业养护接手。
| 1 | 桥梁与渡口 |
|---|---|
| 2 | 桥；渡口；津渡 |
| 3 | 交通设施 |
| 4 | 梁桥、拱桥、浮桥、索桥、风雨桥 |
| 5 | 官渡、私渡、义渡 |
| 6 | 士绅募捐成会，或置田收租 |
| 7 | 桥头捐修碑记，附刻禁约 |
| 8 | 乡约保甲、石敢当镇宅、义仓善堂 |
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