津渡与渡船

摆渡；船渡；过渡

津渡是河岸设船济人的渡口，渡船是往来两岸的船具，二者相配而成过河之制。渡口择水流较缓、岸坡平缓之处，设码头、石阶与系缆桩，岸上或立亭棚以待候渡之人。渡船形制因水而异：江河用平底宽舱的方舟，可载人畜车货；小河用浅底舢板，靠篙橹或牵缆而渡。旧时渡有官渡、义渡与私渡之分，各记其设置与规制。

源流与名实

津渡一称，津为渡水之处，渡为由此岸达彼岸之事，合而指设船济人的渡口；渡船则是往来其间的船具，口语中或称摆渡船、过河船。二者相配，遂成一处过河的设置：岸上有码头、石阶与系缆之处，水上有船与撑船之人，缺其一则不成渡。古者于要津设舟以济不通，都邑志与岁时之书于河渡、官渡与舟船之制屡有记述，宋元的都市记中于汴河、运河与湖上的渡船、舟子与候渡之亭亦多所描摹，可见其时渡口已是交通与市井的一环。名称随地而异，有的以地名呼之，如某津、某渡口；有的以设置分别，如官渡、义渡、私渡与埠头。渡口之名往往沿用甚久，河道虽改而名存，地方志中遂有故渡、废渡之记。至于桥梁的架筑与陆路驿传的铺递，则另成一路，与此处舟渡之制各是一事，不与。

形制与工艺

渡口的形制，先择水流较缓、岸坡平缓而两岸对直之处，以免横渡时被冲向下游。岸侧垒石或打桩筑成码头，砌石阶数级下达水边，便于人畜上下；阶旁立系缆的石桩或木桩，桩上或凿孔以穿缆。岸上每搭一亭一棚，供候渡者避雨雪，有的旁设小屋为渡夫居止与存放篙橹之所；要津之处另立碑记，书渡名、界至与规约。渡船的形制因水而异：大江大河用平底宽舱的方舟，船头船尾方平或略翘，舱面宽阔，可载人、载担、载车马牲畜，舷侧或设跳板以便上下；水浅河窄处则用浅底的小舢板，吃水浅，靠篙撑、橹摇或两岸牵缆而渡。船的推进，或用篙、用橹、用桨，或于两岸张一缆、船系于缆上以人力牵挽，横流而过的多赖此缆。船材多用杉、松，船底或涂桐油以耐水，舷外设护木，久泊不损。船的大小与载人数，旧时各有定限，逾则不载。

用途与习俗

津渡的用处，在济行旅、通货物与连两岸的村落。赶集、走亲、赴考与商贩贩运，皆由此过河；农忙时渡船载耕畜与农具，集市日则担挑车驮挤满舱面。渡有官渡、义渡与私渡之分：官渡由官府置船、募渡夫，渡资有定；义渡由地方捐置田产或公款，以租息养船养夫，过渡不取值或取值甚微；私渡则为船户自营，按人按担收资。规约多刻于岸碑：载人数有定限，风大、水涨、夜深或雾重则停渡，先到者先载，人畜分舱，车马上船须卸轭。渡夫一行，或世其业，或由村中轮充，识水性、知滩矶、能辨风色是其本钱，撑篙、摇橹与牵缆的手法皆由熟手带出。候渡之际，亭棚下常有卖茶、卖点心与歇担的，日久成为一处小小的市集；年节与集日，渡口的往来尤密。凡此皆为设置与规约的记录。

今昔与文旅

近数十年，济渡的方式大变。桥梁次第架起，公路与机动车通行，长渡与要津多改为桥或机动渡轮，古渡的石阶、系缆桩与候渡亭棚渐就闲置，有的没入河滩，有的仅存渡名与碑记。仍作短途摆渡的渡口，船多换为机动之舟，篙橹牵缆之具遂少见。另一方面，津渡作为交通与市井的旧迹被纳入记录与展示：地方志、碑刻与旧照片把渡名的沿革、官渡义渡的设置与渡船的形制一一留存，交通与民俗的展馆中常复原码头、石阶、缆桩与平底方舟，配以图版分解牵缆横渡之法。沿河的古镇游线与水上游中，旧渡口被标为景点，候渡亭棚与碑记经修缮供人观览，有的还以复制的小舢板作短程体验，由船工撑篙示范。变的只是济渡的力源与往来的规模，择缓流、筑石阶、平底宽舱的那套形制仍可据实物考见。凡此皆为设置与器具的记录，不作预测判断。