车毂与车辐

车轱辘；轮毂；辐条

车毂与车辐是旧式木轮的两处部件。毂为轮心的一段圆木，中心凿一轴孔以贯车轴，外缘一周匀凿榫眼以纳辐；辐为毂与轮辋之间的撑木，放射排布，外端入辋、内端入毂。名目有毂、辐、轵、辐条之别，匠人口语多只称轮毂、辐条或车轱辘。此只记车轮毂辐二件，车厢箱板与舆制各另有目，不与相混，其形制见于车具图谱。

源流与名实

车毂与车辐，是旧式木轮上的两处部件，合则共成一转之轮，分则毂自为毂、辐自为辐。毂居轮心，取一段圆木镟成，中心凿通一孔以贯车轴，是谓轴孔或薮；外缘一周匀凿若干榫眼，用以纳辐，故毂为一轮所凑之处，辐与轴皆于此相会。辐是连缀毂与轮辋的撑木，一头削榫入毂眼，一头入辋，自毂向外放射排布，如脉络四出，其数自十余至三十余不等，随轮之大小与承重而增。毂之外端或有盖、有箍，辐之外更有辋、有牙，然本条所记只此辐凑于毂、毂贯于轴的一副骨架。名目随地与图文而略异，毂或呼轮心、车轱辘心，辐或呼辐条、撑子，古器图上又有轵、轑诸称，匠人口语则但举毂、辐二字。名实的分界在此：车厢箱板、舆底栏轼、驾系之具各另有目，不与相混，此只记车轮部件本身的形制与配合。营造、器用与车制图谱中，毂辐常与轴、辋、辖同绘，方志记百工与车具时亦偶及其名。

形制与工艺

毂的形制，以一段坚木镟就，木取榆、槐、枣之属，须干透无裂，长可尺许，中段略鼓、两端渐收，使纳辐之处肉厚。中心轴孔须镟得极圆极正，孔径与车轴相合而略留转余，孔内壁或嵌铁釭、铜釭以耐磨，久转不烧；毂之外缘按辐数匀分墨线，逐一凿出方榫眼，眼须向心、深浅一律，偏则辐攒不正、轮行摇摆。毂两端或加铁箍束紧，防其受辐撑而开裂，端头另设一盖，以挡尘泥入轴孔。辐以直纹硬木削成，里端薄、外端略厚，或作扁方、或作圆条，入毂一端削榫、入辋一端另削，长短须一律，攒齐之后众辐受力方匀。制轮之序，先镟毂凿眼，次削辐，再逐条打入毂眼试攒，末了合辋成圆；匠人装毕把轮架空轻转，看辋口是否走圆、辐是否一顺，不正则抽辐垫正。孔之正、眼之匀、辐之齐，是这副部件合用的三处关节。

用途与习俗

毂辐的用处，全在承轴、撑辋、转而载重。车轴横贯毂孔，轮以毂为枢绕轴而转，轴头外以辖与軎销住，使毂不脱出；车行之时，人货之重自舆及轴、自轴及毂、自毂分于众辐、自辐传于辋而着地，故辐的攒数与毂的肉厚皆随车之轻重而定，载重者辐密而毂厚，轻车则反之。旧时田间大车、载人轿车与载货之车，其轮制法大体相类而尺寸互异，辐数往往成为辨轮之别；辐间空处通风省力，较整块轮板为轻。日常照看，最在轴孔一路，毂内膏油须时时添注，行久发热则停车稍歇，铁釭磨松则另换，辐有松脱者即加楔重攒。城乡之间，制轮多归车匠一行，木作镟毂、铁作箍釭，两下须合手；有的地方于轮成之日试转数回，看其正与不正，方志记车具与匠作时偶及之。一副木轮用得久了，毂眼磨阔、辐榫松动，便须卸下重修。凡此皆为部件配合与维护的记录，此只及毂辐，不及车厢舆制。

今昔与文旅

近数十年，车轮的取材与制法都有改变。金属轮辋、机制辐条与整体轮盘成为常品，橡胶轮胎与充气之轮更行于各式车辆，工厂按规格制出，装时依孔位固定，不再镟木为毂、逐条攒辐；旧式木毂木辐遂从日用部件退为古车与旧器中的存留。另一方面，传统车具与造车技艺的整理把毂辐重新记录，轴孔嵌釭、外缘匀眼、攒辐合辋的次第被绘成图版、写入工序资料，古车复原与古建修缮的现场仍按旧制试攒。文旅的一面，交通与农器主题的展馆、旧宅院角与驿站遗址的陈列，常把卸下的木轮连毂带辐一并摆出，说明牌上标出毂、辐、轴、辋的名目与受力之路；乡村游线与研学活动里，看辐之攒数、试轮之走圆被列为可看的一项。变的只是取材与制轮的来路，毂居中贯轴、辐放射撑辋的那套仍是旧的。凡此皆为部件形制与装配的记录。