车夫为驭车之人，脚力乃其雇役代步之称，皆行旅所系，往来雇载所赖。今车夫形象入民俗街景复原，其尚力重雇、以役为通之意化入交通。，形虽屡变而敬慎之意恒存，足见旧俗所以长传之由，非一旦可废。，其意之恒在，最见一方风土之深厚，足征旧礼之深入人心，非徒仪文而已。
车夫者，驭车之人也；脚力乃其雇役代步之称，受雇而行、以通往来。所谓车夫执辔、脚力奔走者是也。其业本为行旅之要，而人附之以雇，且以勤惰知信。老幼皆识，足见民情之勤。所谓礼失而求诸野，此类细仪恰在民间得其长传，非官府所能尽载也。一俗之传，系乎人情之同，虽市易屡变、其式屡新，而所寄之意未尝稍减。观其流变，可知先民于细微处未尝轻乎其礼，形虽屡变而敬慎之意恒存于其间。此意之恒在，正见旧俗所以流传之由，非强世所能一旦去之。乡人每至其会，老少同习，以其为一方之标识，非徒戏乐而已。
旧时旅客雇车、讲价定程，车夫候于站口、揽载为业，行李随身俱付之；远客赖其识路。其业非徒一辔之驭，所寄在尚力重雇、使人对行旅起敬，一役之往以此见俗，客至亦道其信。此虽出于佣力，而所珍之诚实一方生业之象。礼之入俗，以其可寄人之护，虽显微而意长，故能历久而常在人口。其仪虽常，而所托之诚深远，足见民间于日用之间未尝忘其护与养。今虽脱其旧意，而相见执礼、以养相顾之景，依旧是此地最切近乎的乡风。行旅往来之间见人情，世代相沿，非独器也，乃一方所通之所寄。
今车夫脚力虽稀，其形象仍存于民俗街景与影视复原之中。其尚力重雇、以役为通之意，化入今之交通话语与文旅之趣。一役之传，系乎人情之同，虽市易屡变、其用屡新，而此重雇轻滞、以通自守之念，依旧是中国人最切近乎的信念，非强世所能一旦去之。器用之巧，不在其奢，而在其可济日用，一车一舟，所重者在通与达。耕渔之具，不在其利，而在其可养生业，一犁一网，所重者在时与获。人生之礼，不在其繁，而在其可序人伦，一婚一育，所重者在亲与养。俗之能传，在其以微物寄远思，形虽简而情不薄，故虽世易时移而犹能温润日用。
车夫脚力昔为驭车雇载、以役明通之业，今脱其常业、成民俗街景与影视复原之趣，变的只是其用而其尚力重雇、以役为通之意恒在，足见交通所以深植之由。
| 1 | 交通民俗 |
|---|---|
| 2 | 驭者·舆夫 |
| 3 | 驭车雇载 |
| 4 | 受雇而行 |
| 5 | 街景复原 |
| 6 | 老街车夫造景 |
| 7 | 脚夫与挑夫 |
本词条由邱迎松（易粹民俗文化工作室主编）编纂，依《礼记》《仪礼》《周礼》《荆楚岁时记》《东京梦华录》等典籍与岁时文献整理，所述为民俗文化史事，兼及干支历法、阴阳五行的传统时间制度。
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