驿路与官道

官路；大路；驰道

驿路与官道是旧时道路系统的两类。驿路是官方设驿、专供驿传的干线大道，公文、官员与物资循此往来；官道是通衢官修的大路，连府州县城与要冲。两者皆由官家修筑与维护，沿路设亭、植柳、立碑以志里程，与鞍镫、载具、担背之具各是一路，其干线连城、设站如旧之格局犹可考见。驿路官道之设，实系一方通行之命脉。

源流与名实

驿路与官道是旧时道路系统的两类。驿路之设，与驿传之制相连：自京师达于府州，沿途立驿，供递送公文、接换驿马与歇宿之用，故驿路又称驿道，是官方往来的干线。官道则是通衢官修的大路，连府州县城与关津要冲，车马行旅皆可行之，亦称官路、大路；秦代驰道、汉代亭道皆其早形。两者名目虽有别，其修与管皆出自官家，与乡野小径、私铺支路判然。文献之中，驿路与官道的记载多见于方志与行记，称谓随地而异，而干线连城、沿途设站之意则一。驰道一名，秦汉以降多见于史册，其宽狭与植树的规制亦各有其制，皆为道路之大纲。

形制与工艺

道路的修法，先平地基，取土夯筑成路床，宽狭随等级而定，干线路床较阔，可容车马并行。近城与要津之处多以石铺面，远郊则夯土为面，雨季撒灰沙以固。路旁植柳或槐，一则标记路界，二则遮阴，三则护路基不为水冲。沿路按里程立碑或堆土为堠，记里数，十里一亭、五里一堠之制各地不同。桥涵与渡口附于路，跨水架木石之桥，津渡设舟与夫。路面须常修，雨后补坑、风后清沙，皆由沿线里甲轮值，官给工食。重要路段以砖甃或砌边沟，使水有所归，行旅不至陷淖，是道路工程的一路常法，历世相承而不废。路成则商旅便，故历代皆以治道为要务，筑路之工岁有常例。

用途与习俗

驿路之用，首在递送：公文以日行数百里为限，紧要者换马不换人；官员赴任、朝觐与公差，凭符验乘驿，沿途支应食宿。官道之用更广，商货、赴考士子、走亲行旅皆循此往来，逢集与庙会，路上人来车往。沿途的驿、亭、铺、堠各司其接，过客投宿于驿或私店。行旅之俗，旧时多于清晨上路以避午晒，夜则投亭歇脚；远行者临行祭路、路上遇碑揖礼，皆为行路一端的常习，与道路的修管各不相混。驿站之间以马递相连，急件昼夜兼行，缓者随驿而止，次序分明，故文书与人物赖以通达四方。文书与人物赖以通达，边鄙亦得与中枢消息相闻，其用至巨。

今昔与文旅

近世以来，驿传之制随邮政与铁路的兴办而停，驿路、官道的名目渐退，然其线多被后来的公路与国道沿用，路基拓宽、路面改筑，走向却往往依着旧迹。今存者多为山间与乡野的残段：夯土的路床、铺石的路面、路旁的旧亭与残碑，被记入地方志与文物清单。一些地段辟为徒步与访古的线路，碑亭与古桥一并列为可观之处。旧时的里程、设站与植柳之制，被整理成交通史与地方史的条目。凡此皆为道路与行旅的记录，不作今昔优劣之评。古道沿线亦多成为乡村游的一景，供人踏访旧迹，想见昔日车马之盛。行人过此，每低回于古堠之下，想见往日邮传之盛。