沙船与福船

平底船；尖底；海船

沙船与福船是旧时海船的两类船型，沙船底平、方头方梢，吃水浅而不惧沙碛，多行北洋；福船底尖、龙骨深、艏高艉阔，吃水深而耐风浪，多行南洋。二者以底之平尖分其大类，桅帆、舵锚各随船而设。名目有平底、尖底、沙船、福船之别，方志与舟船图谱多记其式。此只记两类海船船型，内河小艇与船中奉祀各另有目，不与相混。

源流与名实

沙船与福船，是旧时海船以底形相分的两类船型，合称海舶，分言之则平者自平、尖者自尖。沙船之底宽而平，不设深龙骨，首尾多作方势，方头方梢，舷侧略外倾，吃水甚浅，遇北洋沿岸沙碛暗浅之地不易搁损，潮退时亦可平坐滩上，故以沙名，或呼平底船、防沙平底船；其行多在江海交会与北洋沙线一带。福船则起于闽粤，底尖而深，龙骨贯首尾，艏高翘、艉宽阔，舷墙高、舱隔密，吃水深而稳，遇南洋深水与风浪能任其颠簸，故以福名，或呼尖底船、海船。二者一以浅取胜、一以深见长，分型的根据全在底之平尖，桅帆之数、舵锚之设则随船之大小而加减。名实的分界在此：内河与近澳的小艇舢舨、船上供设与奉祀之事各另有目，不与相混，此只记两类海船船型本身的形制与水道之宜。舟船图谱、海防图说与沿海方志中，两式常并列绘出，称谓随时期与县份而略异。

形制与工艺

沙船之制，先取其平。底以数路厚板平铺拼合，不置深插之龙骨，仅于底中线设一略厚的平檩以固其纵，故船身入水浅而横向稳；首尾皆方，或微收而不尖，便于顶风调戗与近岸靠泊。为补平底易横漂之短，船侧或设披水板、插板，遇侧风时放下入水以阻其横移；桅多而帆扁，帆用布或篾篷，可随风力升降，船身宽、舱口阔，宜载货。福船之制，则先立龙骨，以一段坚木贯通首尾，两侧逐路起肋骨、钉船壳板，底自中向两舷斜收成尖，故入水深而不易横摇；艏高挑如鸡首，艉楼高起，舷墙厚，舱内分作若干隔舱，一舱进水不漫及他舱。桅高帆大，舵长而深插，宜于远洋使风。两式造船皆先放样、定龙骨或底檩、立肋骨、钉板、捻缝、上桐油石灰，末了树桅张帆试水。船匠择式，先问所行水道是沙是深，然后定底之平尖，工序相类而骨干各异，图谱所绘多只存其大略。

用途与习俗

两式海船的行用，各随其水道。沙船吃水浅、能坐滩，宜行北洋与江海交汇的沙浅之处，载漕粮、棉布、杂货与盐斤，趁潮出入，遇浅滩搁滞亦易脱；潮退滩露时船底平直，可稳坐候潮，为尖底船所不能。福船吃水深、耐风浪，宜行闽粤以南的深水远洋，贩货、捕鱼与出洋者多用之，隔舱之设使载货分置，长舵与高舷便于外海使风。船户择船，先计所经是沙线还是深洋、所载是散货还是重货，再定用平用尖；南北船式因而不混，方志记海舶与市舶时往往以平底、尖底分列。船上的桅帆起落、舵锚下起、看风使篷各有专司，与船型相配而不属本条所记；沿海修船有坞、有澳，捻缝上油按岁修之例。旧时船匠与船户相倚，放样择式之法多在师徒间口传，一地所造之船往往形制相近。此只记平底尖底两式与所宜水道的分别，不涉船中供设，亦不作今昔优劣的比较。

今昔与文旅

近数十年，海船的船材、动力与造法都有改变。钢质船体、机械推进与按图纸分级的建造成为常法，船型依载量与航区设计，平底尖底之外另立许多名目，旧式木帆的沙船、福船遂从漕运与海贩的日用品退为船模、图录与海事陈列之品；少数沿海仍按旧样造小木船，取的是技艺传习的一层。整理的一面，海防图说、舟船图谱与沿海方志把两式的底形、龙骨、隔舱、桅帆与所宜水道逐项记下，沉船与旧船具的考古材料也为比对形制提供了实物，研究者据以梳理南北船式的分野。文旅的一面，海事博物馆、古港遗址与滨海游线常把两式船模并置摆出，说明牌上标出平底宜沙、尖底宜深的分别；研学与展演里，辨船型、看放样被列为可看的一项。变的只是船材与动力的来路，平底宜浅、尖底宜深那套分型仍是旧的。凡此皆为船型与著录的记录。